Pinarello X5 105 Di2 A1800 cestno kolo

Vzdržljivostno (endurance) cestno kolo Pinarello X5 s posebno tehnologijo X-STAYS, ki pomaga blažiti udarce in vibracije, zdaj omogoča namestitev plaščev širine do 35 mm. Zasnovano je tako, da je vožnja z njim zelo udobna, hkrati pa je še vedno izredno zmogljivo kolo

Tekmovalna geometrija

Na kolesih Pinarello je bilo osvojenih 30 Grand Tourov. 70 let zmag in nenehnih izboljšav je bilo združenih v najboljšo dirkalno geometrijo v industriji. Za Pinarello X so izdelali namensko tekmovalno geometrijo, ki temelji na Dogmi X.

Nizka teža brez kompromisov

Ko loviš zmago, šteje vsak gram. Toda zmogljivost in varnost bosta ogroženi, če je teža okvirja edini cilj proizvajalca. Ločeno tehtanje okvirja je omejevalno in reduktivno. Iz tega razloga Pinarello verjame, da je nujno upoštevati celoten sistem: okvir, sedežno oporo, vilice, krmilo in namenske sestavne dele, kot je Pinarellova 3D natisnjena sedežna objemka iz titana.

Praktično izdelano po meri 

Večina vrhunskih cestnih koles Pinarellovih konkurentov je na voljo v največ šestih do osmih velikostih. Pinarello jih ponuja devet. Zakaj? Ker vedo, kako ključnega pomena je položaj na sedežu za kolesarja, ki stremi k velikim ciljem.

V kombinaciji so široko paleto velikosti krmila in krmilnih opor za cestna kolesa, v ponudbi kolesarskih komponent znamke MOST, je jasno, da bo lahko vsak kolesar dobil svoje popolno kolo Pinarello X.

Hitrost 

Rezultati dokazujejo - Pinarello kolesa so najhitrejša v vseh kategorijah. Od ceste in naprej do makadamov so vsa kolesa zasnovana v vetrovniku z najnaprednejšimi sistemi CFD za maksimiranje vseh aerodinamičnih prednosti.

• TiCr – Popolna integracija kablov
• Aero sedežna opora – Zagotavlja veliko izboljšavo aerodinamičnosti v zadnjem trikotniku
• Downtube – Bidon pokriva vdolbina na cevi
• Aerodinamičen sprednji del kolesa
• Zožana sedežna cev

Ogljikova vlakna

Pravilna izbira materialov bo močno vplivala na zmogljivost okvirja, Pinarello X pa je na voljo v različnih vrstah ogljikovih vlaken, da najbolje ustreza potrebam vsakega kolesarja. Te zagotavljajo Pinarellovi partnerji v podjetju Toray na Japonskem, vodilnem svetovnem proizvajalcu ogljikovih vlaken:

T900: uporabljen pri modelih X9 in X7 ter ponuja idealno ravnovesje med reaktivnostjo, majhno težo in absorpcijo vibracij. Popoln za tekmovanje.

T700: uporabljen pri modelu X5, ohranja odlično odzivnost in zmogljivost, vendar z večjo zmogljivostjo absorbiranja tresljajev s ceste.

Karbonsko ojačan polimer (CFRP) se uporablja za optimizacijo vsakega odseka okvirja za doseganje želene togosti in lahkotnosti. Na primer, na delih kolesa, kjer je togost prednostna, se izbere vlakno z visokim modulom (HM), medtem ko so na delih, kjer je moč bistvenega pomena, prednostna vlakna visoke trdnosti (HT). Ta izbira prispeva k povečani udarni trdnosti in pomaga preprečiti zlom.

Širša maksimalna širina plaščev, brez ogrožanja odzivnosti

Pinarello X omogoča maksimalno širino plaščev do 35 mm, hkrati pa ohranja kompakten, odziven zadnji trikotnik kolesa.

Velikost zadnjega trikotnika in dolžine cevi zadnjega dela okvirja so ključnega pomena za odzivnost in vodljivost kolesa.

Integrirana sedežna objemka kolesa 

Integrirana objemka sedežne opore na Pinarello X zmanjša težo za 36 g v primerjavi s prejšnjimi modeli in zagotavlja izboljšano aerodinamično zmogljivost. Prav tako so zmanjšali debelino zgornje cevi in sedežne opore, da bi dodatno izboljšali aerodinamiko.

Asimetrični okvir za popolno simetrično vožnjo 

Asimetrija je vedno osrednjega pomena za Pinarellov oblikovalski DNA. Da bi uravnotežili večjo torzijsko silo, ki jo prenaša veriga, so vsi okvirji asimetrični okoli sedeža in verige, kar vam omogoča popolno simetrično vožnjo.

S serijo X znova premikajo meje. Z asimetrično zasnovo okvirja izboljšajo bočno togost, zmanjšajo izgubo vatov in zagotovijo splošno boljšo vodljivost. Asimetrija je bila uporabljena tudi pri zasnovi sedeža. Položaj disk zavore na levi, skupaj s silami pogonskega sklopa na desni strani, je storkovnjake v Pinarellu pripeljal do zaključka, da za boljše uravnoteženje okvirja potrebujemo asimetrične opore sedeža. Rezultat je bolj odziven, bolje uravnotežen okvir. Tudi glavna cev X je asimetrična, da omogoči več bočnega prostora na desni strani za napeljavo kablov skozi okvir.

Izboljšana namestitev baterije

Postavitev baterij elektronskih skupin opreme znotraj ohišja spodnjega nosilca omogoča zmanjšanje debeline sedežne opore in izboljšanje splošne aerodinamične zmogljivosti okvirja ter znižanje splošnega težišča, kar izboljša vodljivost.