Gravel kolo Pinarello Grevil

Lastnosti

Okvir: Pinarello

• Torayca T700 UD

• Asimetričen okvir

• Flexstays; posebej izdelana zadnja vilica za boljše blaženje vibracij

• Aerodinamična sedežna opora

• Think2 sistem; možnost namestitve električne ali mehanske opreme

• Italijanski navoj gonilnega ležaja

• Možnost namestitve treh košaric za bidon

• Možnost uporabe sistema z enim ali dvema verižnikoma spredaj

• Samo za disk zavore

• Sprednja os: 12x100 mm

• Zadnja os: 12x142 mm

• Onda sprednja vilica

• Maksimalna širina plašča: 700x42 mm | 650bx2.1

Obroči: Campagnolo Shamal Carbon DB

• 1585 g

• 2-Way Fit; možnost namestitve “clincher” in “tubeless” plaščev

• Notranja širina: 21 mm

• Kompatibilni s Campagnolo, Shimano in Sram opremo

• Višina sprednjega obroča: 35 mm

• Višina zadnjega obroča: 40 mm

• Samo za disk zavore

• Ob nakupu prejmete: 50 mm tubeless ventil, 2 montažna vzvoda, kit za konverzijo na 11 ali 12 prestav

Oprema: Campagnolo Ekar 13s

• 2385 g

• 1x13 sistem

• Gonilka dolžine 165, 170, 172.5, 175 mm; 615 g (172.5 mm, 38 zob)

• Sprednji verižnik: 38, 40, 42 ali 44 zob

• Zadnji verižnik: 9-36, 9-42, 10-44

Plašči: Vittoria Terreno Zero 700x38
Zračnice: Tubolito Gravel/CX
Sedež: Berk Hlod
Košarice za bidon: Most The Wings Carbon
Pedala: Look Keo Blade Titan

Kolo je namenjeno vožnji po makadamu, makadamkar ali, kot gre meni najlepše po jeziku, gravel bike oziroma gravel kolo. Gravel kolesa so v zadnjem letu doživela pravi preporod. Kot smo videli pri testih gravel koles, je večina kolesarjev sprva skeptična, a po preizkusu vsi navdušeni.

V zadnjih letih smo se večinoma vozili s cestnimi kolesi in vedno z zanimanjem opazovali makadamske poti na vrhu hribov ter se spraševali, kam vodijo in kakšen razgled nudijo. Z gravel kolesom je vožnja po teh poteh pravi užitek, saj nismo omejeni le na cesto. Najbolj prepriča prav občutek svobode, ko smo sami v naravi in mimo nas ne “šviga” množica avtomobilov. Ta svoboda, skupaj z zvokom vetra in žvrgolenjem ptic, daje gravel kolesom tisto pozitivno noto, ki jo cestni kolesarji pogosto pogrešajo, zato nas tako hitro navdušijo. Svoje doda tudi adrenalin pri spustih in vzponih po makadamskih in gozdnih poteh. Čudovit občutek je, ko iz mestnega vrveža presedlate na gravel kolo in se čas začne upočasnjevati. Ko pridete na prečudovite razgledne točke, katerih v Sloveniji res ne manjkam vas prevzame občutek svobode. Četudi le za kratek čas, lahko res globoko zadihate in se sprostite.

Sedaj pa bolj podrobno o okvirju Pinarello Grevil. To ni standardno gravel kolo. Uporabite lahko tri košarice za bidon ter kakšno torbo na krmilu. Tukaj se pa podobnosti z večino gravel koles, kot jih vidite pri drugih proizvajalcih, končajo. Na večino “pravih” gravel koles lahko namestite polno torb čez okvir ter v zadnji trikotnik okvirja, sprednje vilice – tega pri Pinarello Grevilu ne morete oziroma bi vam to odsvetovali, saj cevi niso narejene za dodatno obremenitev.

Poleg tega, da kolo ni najbolj primerno za večtedenska potovanja in tovorjenje vse opreme na okvirju, je tudi maksimalna širina plaščev le 650x2.1 ali 700x42. Pravi makedamkarji bi se hitro pritoževali nad ozkimi plašči.

Na Grevila sicer lahko namestite tudi sistem 2x, ampak danes je teh sistemov zelo malo na “pravih” kolesih za makadam.

Se mogoče sprašujete, zakaj bi kupili Pinarello Grevil kolo? Hja, pozitivnih stvari je več. Prva je zagotovo hitrost in s tem povezana vsestranskost. Tudi s plašči 700x38 se boste lahko vozili z vašimi prijatelji, ki imajo cestna kolesa. Hkrati boste brez problema kolesarili po makadamskih poteh. Za izvrsten prenos moči na podlago kolesu dopušča, da se kosa s cestnimi kolesi tudi po asfaltiranih površinah. Medtem ko zadnja vilica s tehnologijo Flexstays absorbira konstantne vibracije in omogoča udobnejšo vožnjo po gozdnih in makadamskih poteh. Pri Pinarellu so skrbno izbrali tudi zmes ogljikovih vlaken, ki jih uporabljajo pri Grevilu.

Oznako Torayca T700 najdete tudi pri kolesih Prince, kar pomeni, da spada v srednji višji razred pri proizvajalcu koles Pinarello. Če pogledate pri drugih proizvajalcih, boste hitro ugotovili, da to različico ogljikovih vlaken nekateri uporabljajo tudi pri kolesih najvišjega razreda. Pinarello izdeluje tudi model Grevil+, ki ima oznako ogljikovih vlaken Torayca T1100, o tem pa kdaj drugič. Tukaj je še dobro poznana asimetrična oblika okvirja ter aerodinamična oblika sedežne opore, ki vizualno dodata občutek hitrosti in po vseh vožnjah, ki smo jih opravili, to zagotovo drži.

Druga lastnost, ki Pinarello Grevil loči od konkurence, je tudi položaj na kolesu, ki je bolj podoben cestnim kolesom kot pa potovalnim makedamkarjem. In tukaj je pravi trenutek, ko se mora vsak kupec odločiti, za kakšen tip vožnje bo kupil gravel kolo. Bi s kolesom za gravel želeli potovati ali pa ga imeti za vožnjo otroškega sedeža? Če ste odgovorili z da, potem Pinarello Grevil zagotovo ni pravo gravel kolo za vas. Bolje bo, da izberete bolj robustno gravel kolo, narejeno iz kovine, ki vam je najbolj pri srcu. Če pa želite hitro, odzivno in igrivo kolo, s katerim se boste vozili po makadamskih poteh in hkrati parirali prijateljem na cesti, potem je to prava izbira za vas.

Za tiste, ki želite leteti po asfaltu, a hkrati imeti več udobja in boljši oprijem po gozdnih ter makadamskih poteh, svetujemo, da dokupite dodatni set obročev. Kolo pride opremljeno s prečudovitimi obroči Fulcrum Rapid Red 650b, na katere namestite Tubolito CXX/Gravel zračnice. Set je za razmeroma malo denarja zelo lahek, odziven in ravno prav absorbira vibracije, da bo vožnja po brezpotjih prava poezija.

Za drugi set obročev bi priporočili visoke cestne obroče, katerih široko izbiro najdete povsod. “Oblekli” bi jih v plašče Vittoria Corsa ter Tubolito S-Tubo zračnice. Tako boste svoje gravel kolo spremenili v pravo cestno raketo.

Na kolesu, ki smo ga preizkusili, je bila najprej nameščena oprema Campagnolo Chorus. Ko je na trg prišla povsem nova oprema za gravel kolesa, Campagnolo Ekar 1x13, smo jo hitro namestili in preizkusili. Pred prvo vožnjo nismo vedeli, kaj pričakovati. Čeprav je Campagnolo dobro poznan po cestni opremi, je gravel trg tudi za njih nekaj novega.

Pa pojdimo po vrsti. Izgled: 4,6/5. Najvišja ocena, ki bi jo trenutno dal katerikoli opremi. Kaj ji manjka do popolnosti? Prestavna ročica je estetsko sporna, zagotavlja super oprijem in hitro prestavljanje, a je daleč od tega, da bi bila lepa. Pogrešam tudi barvne opcije pri zadnjem verižniku in verigi. Predstavljajte si, da bi bila oba v črni barvi, vau, to bi bilo to! Zavorno-prestavne ročice imajo kombinacijo lakiranega in mat finiša, ki je prijeten za oči. Gonilka je robustna in hkrati elegantna, zadnji menjalnik pa že na pogled sporoča: »Tukaj sem in močan sem!«, kar se potrdi tudi pri vožnji.

Prva vožnja: najprej nastavitev višine sedeža, nekaj popravkov krmila in ročic, potem pa akcija. Prestavljanje je čvrsto in precizno. Občutek, ko ponovno preizkusiš mehansko opremo, je vedno vprašanje: ali res potrebujemo električne prestave? Po prvih 50 km se je čutila napetost verige v najlažji prestavi, ki pa popusti, ko se veriga “uleže” po nekaj sto kilometrih. Disk zavore pri Campagnolu so stopničko nad konkurenco, kar je občutno tudi pri opremi Ekar. Oprema Campagnolo Ekar ne samo, da zelo dobro deluje, je tudi edina s prestavnim razmerjem 1x13 in je najlažja na trgu.

Ob istem času smo prejeli tudi sete obročev Campagnolo Shamal Carbon DB. V enem stavku: vse, kar potrebujete, če boste na kolo namestili le ene obroče. Hitri, odzivni, lahki in trpežni, da vzdržijo udarce makadamskih in gozdnih poti. Priporočamo jih tako za gravel kot za cestna kolesa.

Ker smo opazili nekaj slabih nasvetov drugod, smo pripravili kratke nasvete za vse gravel kolesarje:

• Ko se spuščate po gozdnih in makadamskih poteh, vedno primite krmilo v spodnjem položaju. Tako se boste bolj čvrsto držali in imeli boljše ravnotežje. Težišče naj bo bolj na zadnjem kolesu.

• Lovilec verige: če se boste veliko vozili po makadamu, priporočamo montažo.

• Izbira čevljev: če boste večinoma na cesti in lepih utrjenih makadamskih poteh, lahko izberete cestne čevlje. Če pa boste več časa na gozdnih in razgibanih poteh, so edina prava izbira čevlji za gorsko ali gravel kolesa.

•  

Ali ste zaprisežen gorski kolesar ali cestni kolesar, ki misli, da lahko povsod vozi s “cestakom”? Prepričani smo, da bo gravel kolo navdušilo večino kolesarjev, morda zaradi hitrosti, ki je gorski kolesarji niso vajeni, ali pa zaradi svobode in vsestranskosti, ki ju cestni kolesarji pogosto pogrešamo.

Vsem, ki ste prebrali blog in pogledali video, priporočamo, da komentirate spodaj, če smo kaj izpustili ali bi želeli bolj podrobno opisati. Veseli bomo vsakega komentarja, pozitivnega ali negativnega, in se zahvaljujemo, da ste si vzeli čas za branje.