V nadaljevanju si preberite članek, ki je povzet po reviji Bicycling, kjer so eni izmed prvih kolo preizkusili in na kratko povzeli vse glavne značilnosti nove Pinarellove mojstrovine. Izvirni članek najdete tukaj.

Testirali smo enega izmed prvih dveh obstoječih Princev, drugi od njiju pa pripada samemu ProTour prvaku leta 2006, Alejandro Valverdeju. Kolo je bilo predstavljeno javnosti meseca julija, drugače opremljene izvedbe pa bodo predstavljene v septembru na sejmu Eurobike.

Okvir sestoji iz dveh vrst karbonskih vlaken, in sicer 40HM in 50HM1K. 50HM1K oznaka karbonskih vlaken pomeni, da material prenese natezno obremenitev 50 ton/mm2. HM pomeni, da je visoko modularen, oznaka 1K pa se nanaša na to, da se v eni točki prepleta 1000 vlaken med seboj.

Po besedah inženirjev so z uporabo vlaken 40HM na ključnih točkah održali udobje modela Paris, medtem ko so povečali trdnost okvirja ter celo znižali njegovo težo!

Pri Pinarellu so povzeli osnovne linije že obstoječega modela Montello.

Ta kolesa so izdelana v monokok tehniki (v enem kosu). Sprednji trikotnik kolesa je bil sprva razvit s pomočjo CAD tehnologije, s čimer so izboljšali trdnost in hkrati ohranili udobje.

Potisnite kolo v agresiven šprint ali močno pritisnite na pedale na dolgem vzponu in čutili boste takojšen odziv kolesa ter brezkompromisen prenos moči, kot pri kolesih profesionalnih kolesarjev - brez najmanjšega občutka zvijanja! Zapeljite se na neravne ceste in kljub temu boste občutili udobje, ki ga ne bi pričakovali od nobenega profesionalnega cestnega kolesa.

Sprednja cev Pinarellovega Princa je oblikovana predvsem estetsko, saj mednarodna organizacija UCI prepoveduje izboljševanje aerodinamike v tem predelu kolesa. Toda pri lepo oblikovanem karbonskem Princu vas v zgornjem delu pričakuje standarden 1,125 colski krmilni ležaj, v spodnjem delu pa je vgrajen širši, 1,25 colski ležaj, kar je zadnja leta stalnica na boljših Pinarellih in pripomore k boljši odzivnosti ter vodljivosti kolesa. Na spustu pa boste ugotovili, da je kolo umirjeno in izredno vodljivo, tudi če naletite na najzahtevnejše in najtežavnejše ovinke.

Sprednje in zadnje vilice Onda so bile predstavljene leta 2002 na modelu Prince SL. Zasnovane so bile tako, da so posnemale stare jeklene vilice z ravno krono, predvsem njihovo sposobnost dušenja vibracij in posledično udobnejšo vožnjo. Nova Onda FPX za leto 2008 pa je izpopolnjena tako, da absorbira še večje udarce s ceste, ne da bi to vplivalo na trdnost vilice in okvirja kot celote.

povezave:

http://www.pinarello.com/prince...

http://www.klubpolet.si/index.php...

http://bicycling.com/article...

http://www.roadcyclinguk.com/news/article/mps/uan/2625